De ce nu Pornește Drujba ?

Cuprins:

1. Care sunt motivele pentru care nu pornește drujba?
2. Poate fi vina bujiei dacă motorul se învârte, dar nu pornește?
3. Cum influențează calitatea amestecului de benzină și ulei pornirea motorului?
4. Este posibil ca filtrul de aer murdar sau înfundat să blocheze pornirea?
5. Ce rol are carburatorul și cum identific dacă acesta este dereglat sau înfundat?
6. Cum verific dacă sistemul de aprindere funcționează corect?
7. Poate drujba să fie „înecată” și din acest motiv să nu mai pornească?
8. Ce înseamnă când simt rezistență la sfoara de pornire sau motorul pare blocat?
9. Cum influențează condițiile de depozitare și întreținerea lipsită pornirea corectă?
10. Recomandările noastre?

 

Care sunt motivele pentru care nu pornește drujba?

 

Dacă drujba nu pornește deloc, primul pas este să înțelegi că problema nu e una misterioasă – de cele mai multe ori, e vorba de una dintre următoarele cauze: nu are combustibil, nu primește aer, nu produce scânteie sau evacuarea e blocată.

Asta e baza funcționării oricărui motor termic.

Așadar, dacă tragi de sfoară și nu se întâmplă nimic, iată ce trebuie verificat clar și concret:

• Are benzină? Verifică dacă rezervorul e alimentat cu benzină proaspătă, în amestec corect cu ulei pentru motoare în doi timpi. Benzina veche sau amestecul greșit pot face ca motorul să nu pornească deloc.
• Filtrul de aer e curat? Dacă e înfundat cu praf sau rumeguș, motorul nu mai „respiră” și nu pornește. Scoate-l și curăță-l cu aer comprimat sau apă cu detergent.
• Ajunge benzina în carburator? Filtrul de combustibil poate fi colmatat. Ține drujba cu rezervorul mai jos decât carburatorul și vezi dacă ajunge combustibil pe furtun.
• Bujia funcționează? Scoate bujia și verifică dacă e udă (semn că motorul e înecat) sau uscată (nu ajunge benzină). Dacă nu ai scânteie, înseamnă că sistemul de aprindere nu face treaba.
• Carburatorul e curat și reglat? Poate e înfundat sau dereglat. Dacă a stat mult, depunerile pot bloca duzele și să nu mai permită un amestec corect.
• Comutatorul de oprire e în poziția corectă? Pare banal, dar se întâmplă des să tragi de sfoară cu întrerupătorul pe „off”.
• Toba de eșapament e liberă? Dacă e blocată de reziduuri, gazele nu mai ies și motorul se sugrumă. Desfa capacul și curăță depunerile.

Este o succesiune logică, ușor de urmărit.

Nu trebuie să te pricepi la mecanică fină, ci doar să verifici pas cu pas.

Uneori, e vorba de o simplă curățare sau de un contact prost care rezolvă tot.

 

Poate fi vina bujiei dacă motorul se învârte, dar nu pornește?

 

Da, bujia este adesea vinovatul din umbră în astfel de situații.

Motorul învârte pentru că există compresie și poate chiar alimentare, dar dacă bujia nu produce scânteie, amestecul nu se aprinde, iar motorul nu pornește.

Bujia poate avea mai multe probleme:

• Este înecată – adică s-a udat cu benzină, iar electrozii nu mai pot crea scânteie.
• Are depuneri – ulei ars, rumeguș sau funingine pe suprafața ei împiedică aprinderea.
• Este uzată sau neconformă – poate nu e modelul corect pentru drujba ta, sau are electrozii uzați ori distanța dintre ei e incorectă.

Soluția? Scoate bujia, usuc-o și curăț-o cu o perie moale sau o cârpă.

Verifică distanța dintre electrozi (de regulă între 0.5 și 0.65 mm, dar depinde de model), monteaz-o la loc și încearcă din nou.

Dacă e foarte uzată, schimb-o.

O bujie bună face diferența între o drujbă care pornește din prima și una care te face să tragi de zeci de ori fără rezultat.

 

Cum influențează calitatea amestecului de benzină și ulei pornirea motorului?

 

Amestecul de benzină și ulei este „combustibilul vital” al unei drujbe cu motor în doi timpi.

Dacă acest amestec nu e făcut corect, fie drujba nu pornește, fie pornește dar se deteriorează rapid.

Cum influențează exact pornirea?

• Prea mult ulei: amestecul devine prea gros, bujia se îneacă și motorul nu mai pornește. Poți observa fum în exces și scânteie slabă.
• Prea puțin ulei: motorul poate porni, dar funcționează în gol, supraîncălzindu-se, ceea ce duce la gripare în timp.
• Ulei neadecvat: dacă folosești altceva decât ulei de motor în doi timpi, ai toate șansele să distrugi motorul.
• Benzină veche: după câteva săptămâni, începe să își piardă proprietățile. vEvaporarea aditivilor face ca arderea să fie ineficientă, iar pornirea – tot mai dificilă.

Ideal este să:

• Folosești benzină proaspătă, cu cifră octanică 95.
• Amesteci doar cu ulei de calitate pentru motoare 2T.
• Respecți proporțiile recomandate de producător (de obicei 1:50 sau 1:40).
• Pregătești doar cât ai nevoie pe termen scurt – nu lăsa amestecul în canistră cu lunile.

Un amestec corect nu doar că te ajută să pornești drujba mai ușor, dar prelungește semnificativ viața motorului și menține performanțele constante.

 

Este posibil ca filtrul de aer murdar sau înfundat să blocheze pornirea?

 

Da, și se întâmplă mult mai des decât ai crede.

Filtrul de aer este una dintre cele mai ignorate componente ale unei drujbe, deși are un rol esențial: permite accesul aerului curat în carburator.

Fără acest aport de aer, amestecul benzină-aer devine dezechilibrat și motorul nu mai pornește sau merge prost.

Când filtrul e murdar sau colmatat cu rumeguș, praf ori ulei:

• Motorul primește prea puțin aer, iar arderea combustibilului devine ineficientă.
• Pornirea devine dificilă sau imposibilă, mai ales când drujba e caldă.
• Carburatorul poate fi afectat, pentru că depunerile de pe filtru pot ajunge înăuntru.
• Turația variază anormal, sau motorul se oprește imediat după pornire.

Soluția e simplă: scoate filtrul, suflă-l cu aer comprimat sau spală-l cu apă călduță și detergent dacă este lavabil.

Lasă-l să se usuce complet înainte să-l montezi la loc.

În caz că este degradat sau înfundat definitiv, înlocuiește-l.

Un filtru curat înseamnă o drujbă care pornește din prima și funcționează constant.

 

Ce rol are carburatorul și cum identific dacă acesta este dereglat sau înfundat?

 

Carburatorul este inima sistemului de alimentare – el face amestecul ideal dintre aer și benzină, pe care motorul îl arde pentru a funcționa.

Dacă acest amestec este prea bogat sau prea sărac, motorul nu va porni sau va merge inegal.

Poți suspecta o problemă la carburator dacă:

• Tragi de sfoară și motorul nu pornește, dar bujia este udă (prea mult combustibil).
• Motorul pornește, dar se oprește imediat sau „plânge” la accelerare.
• Se aude o funcționare sacadată, cu explozii neregulate.
• Am observat scurgeri de combustibil din carburator.
• Șuruburile de reglaj sunt date peste cap de intervenții anterioare.

Cauzele cele mai frecvente:

• Depuneri de ulei, rășini sau praf în canale și duze.
• Membrane îmbătrânite sau crăpate, mai ales dacă drujba a stat nefolosită.
• Reglaje greșite la L și H (șuruburile de relanti și turație).

Curățarea carburatorului se face cu soluții speciale și cu atenție, mai ales dacă nu ai experiență.

Dacă simți că nu ești sigur pe tine, du drujba la un service, pentru că o intervenție greșită poate agrava problema.

Dar dacă știi ce faci, o simplă curățare poate readuce la viață o drujbă care părea compromisă.

 

Cum verific dacă sistemul de aprindere funcționează corect?

 

Sistemul de aprindere are un singur scop: să producă scânteia care aprinde amestecul combustibil din cilindru.

Dacă nu se produce acea scânteie, drujba nu are cum să pornească, oricât ai trage de demaror.

Iată cum poți face o verificare simplă:

1. Scoate bujia din cilindru și conecteaz-o din nou la firul de înaltă tensiune.
2. Sprijină corpul bujiei de o parte metalică a motorului (masă).
3. Trage ușor de demaror – dacă vezi o scânteie albastră puternică, sistemul funcționează.
4. Dacă nu vezi nimic sau scânteia este slabă, cauza poate fi:

• Bujie stricată sau murdară.
• Bobină de inducție defectă.
• Cablu de aprindere crăpat sau întrerupt.
• Comutatorul de oprire blocat pe „off”.

În multe cazuri, simpla înlocuire a bujiei rezolvă problema.

Dar dacă nici așa nu apare scânteia, e nevoie de o diagnoză mai amănunțită, mai ales dacă bănuiești o bobină arsă.

 

Poate drujba să fie „înecată” și din acest motiv să nu mai pornească?

 

Absolut.

Înecul motorului este una dintre cele mai frecvente situații când drujba refuză să pornească, mai ales în mâinile celor mai puțin experimentați.

Se întâmplă atunci când în camera de ardere ajunge prea mult combustibil și nu mai rămâne suficient aer pentru aprindere.

Practic, bujia se udă și nu mai produce scânteie.

Semne clare că motorul este înecat:

• Ai tras de sfoară de mai multe ori, fără ca motorul să dea vreun semn.
• Bujia scoasă e umedă și miroase puternic a benzină.
• Simți miros intens de combustibil în jurul drujbei.

Ce faci în cazul ăsta?

1. Scoate bujia.
2. Șterge-o bine cu o cârpă curată.
3. Ține apăsat pe accelerație (dacă modelul permite) și trage de demaror de câteva ori pentru a evacua excesul de combustibil.
4. Lasă drujba 5–10 minute să se „aerisească”.
5. Montează bujia la loc și încearcă din nou.

E important și cum pornești drujba.

Dacă insiști pe pompa de amorsare sau tragi prea mult cu șocul activat, riști să o îneci chiar înainte să-i dai șansa să pornească.

 

Ce înseamnă când simt rezistență la sfoara de pornire sau motorul pare blocat?

 

Acea senzație de rezistență puternică sau, și mai grav, de blocaj complet la tragerea sforii de pornire, nu este un semn bun și nu ar trebui ignorată.

Cel mai adesea, poate indica o problemă mecanică internă – de la un piston blocat până la o acumulare de murdărie sau resturi în zona cilindrului sau a volantului.

Totuși, există și situații mai puțin grave.

De exemplu, dacă lanțul este tensionat excesiv sau dacă a fost uitat frâna de lanț activată, sfoara va deveni greu de tras.

De aceea, primul pas este să te asiguri că frâna este dezactivată și că lanțul se mișcă liber.

Dacă motorul este „înecat”, cum am explicat mai sus, atunci sfoara poate opune o anumită rezistență din cauza acumulării de combustibil în cilindru.

În acest caz, scoaterea bujiei și tragerea de câteva ori a sforii, fără bujie montată, poate elibera presiunea.

În schimb, dacă niciunul dintre aceste scenarii nu se aplică, este posibil să fie vorba de un defect mecanic mai serios – de exemplu un piston gripat, un rulment spart sau un arc de la demaror ieșit din poziție.

În astfel de cazuri, nu forța motorul, pentru că riști să agravezi problema.

Mai bine du drujba într-un service pentru verificare.

 

Cum influențează condițiile de depozitare și întreținerea lipsită pornirea corectă?

 

Mai mult decât ți-ai imagina.

O drujbă care stă nefolosită luni de zile într-un garaj rece, umed și cu rezervorul plin de benzină are șanse mari să nu mai pornească atunci când ai nevoie de ea.

Combustibilul amestecat cu ulei se degradează în timp, iar acest amestec vechi formează depuneri în carburator, în filtru și pe bujie.

Aceste depuneri blochează canalele fine și duc la probleme de pornire, turații neregulate sau opriri bruște.

În plus, umiditatea din aer poate duce la oxidarea părților metalice, inclusiv la corodarea contactelor electrice, a bujiei sau a sistemului de aprindere.

O drujbă care nu este curățată după utilizare va acumula praf, rumeguș și ulei ars, care se pot lipi de filtrul de aer, toba de eșapament sau alte componente esențiale.

Iar aceste blocaje mecanice, deși minore la început, se pot transforma în cauze reale pentru care motorul nu mai pornește.

O întreținere regulată – chiar și minimă – face o diferență uriașă.

Să cureți filtrul de aer, să golești rezervorul dacă nu folosești drujba mai mult timp, să ungi lanțul, să verifici bujia și să o păstrezi într-un loc uscat și curat sunt lucruri simple care îți pot salva nervii și timpul.

 

Recomandările noastre?

 

Din experiența noastră, cele mai multe probleme la pornire apar nu din defecte de fabricație, ci din lipsa unei întrețineri de bază și din utilizarea necorespunzătoare.

De aceea, îți recomandăm următoarele:

• Ține cont de manualul de utilizare, mai ales la primele porniri.
• Nu insista dacă drujba nu pornește imediat – oprește-te, verifică pașii esențiali și încearcă din nou calm.
• Verifică periodic filtrul, bujia și carburatorul, chiar dacă drujba funcționează. Prevenția este mai ușoară decât reparația.
• Depozitează unealta în loc uscat, aerisit, și golește rezervorul dacă nu o vei folosi pentru o perioadă lungă.
• Investește în benzină și ulei de calitate, iar amestecul prepară-l doar cât consumi într-o zi sau două.
• Dacă nu reușești să identifici problema, apelează cu încredere la un specialist. E mai sigur și, de multe ori, mai ieftin decât să încerci reparații fără experiență.

O drujbă întreținută corect este o unealtă de încredere care pornește ușor, funcționează constant și te ține ani la rând.

Iar dacă ai întrebări sau nevoie de sfaturi, suntem aici să te ajutăm.