Cuprins:
1. Care sunt cauzele care pot duce la udarea bujiei la o drujbă?
2. Este normal ca bujia să fie umedă după mai multe încercări de pornire eșuate?
3. Poate un amestec prea bogat de benzină și ulei să ducă la înecarea bujiei?
4. Cum influențează starea carburatorului formarea de depuneri sau scurgeri pe bujie?
5. Poate o bujie defectă sau de calitate slabă să se ude mai repede decât una originală?
6. Ce rol are filtrul de aer în această problemă și cum îl verific?
7. Cum curăț corect o bujie udă fără să o deteriorez?
8. Se poate uda bujia dacă drujba este folosită la turație scăzută pentru perioade lungi?
9. Ce semne indică faptul că bujia trebuie înlocuită și nu doar curățată?
10. Cum previn udarea frecventă a bujiei și ce întreținere regulată ajută la evitarea acestei probleme?
Care sunt cauzele care pot duce la udarea bujiei la o drujbă?
Atunci când folosești o drujbă, una dintre cele mai enervante situații este să nu mai pornească, oricât ai trage de sfoară.
De multe ori, cauza e bujia care se „udă”.
Bujia unei drujbe se udă atunci când combustibilul nu arde complet în camera de ardere, iar surplusul de benzină și ulei se depune pe electrozii acesteia.
Principalele cauze sunt:
- Amestec de carburant prea bogat – motorul primește prea multă benzină și prea puțin aer, iar amestecul rămâne nearz.
- Filtrul de aer murdar sau înfundat – oxigenul nu mai intră corect, iar combustibilul nu poate fi ars complet.
- Carburator defect sau înfundat – duze și canale blocate, membranele uzate sau reglaje greșite trimit mai mult combustibil decât e necesar.
- Prea mult ulei în amestecul de combustibil – pelicula grasă îngreunează arderea și lasă depuneri uleioase pe bujie.
- Probleme la sistemul de aprindere – scânteia e slabă sau lipsește, iar combustibilul nears îneacă bujia.
- Bujia uzată sau de calitate slabă – nu mai produce scânteia corectă și cedează rapid la un amestec bogat.
Pe lângă acestea, există factori adiționali adesea neglijați: pornirile repetate cu șocul tras inundă motorul și duc instant la udarea bujiei, combustibilul vechi lasă depuneri lipicioase care dereglează carburatorul, iar schimbările mari de temperatură pot influența evaporarea și arderea corectă a amestecului.
Când toate aceste condiții se combină, rezultatul e clar – bujia se udă, scânteia devine slabă și motorul pornește greu sau deloc.
Aceasta este o avertizare că trebuie verificat întreg lanțul de alimentare și aprindere, nu doar piesa în sine.
Este normal ca bujia să fie umedă după mai multe încercări de pornire eșuate?
O bujie umedă după câteva încercări eșuate de pornire este o reacție normală a motorului, dar și un semnal de alarmă dacă se repetă frecvent.
În timpul acestor încercări, carburatorul continuă să trimită combustibil în camera de ardere, însă fără scânteia potrivită acesta nu se aprinde și se depune pe bujie.
De aceea, după câteva trageri la demaror, bujia devine inevitabil umedă.
Problema apare atunci când motorul se inundă aproape de fiecare dată.
Atunci vorbim de un dezechilibru între aer și benzină sau de o scânteie insuficientă.
În loc să tot încerci pornirea, soluția corectă este să scoți bujia, să o cureți, să aerisești motorul și să verifici filtrul de aer și reglajele carburatorului.
Dacă fenomenul persistă, înseamnă că sursa nu mai este o pornire greșită, ci o problemă reală în sistemul de alimentare sau aprindere.
Astfel, cititorul trebuie să înțeleagă: o bujie ușor umedă după câteva încercări e normale, dar o bujie udă constant e semn de defect care trebuie rezolvat.
Poate un amestec prea bogat de benzină și ulei să ducă la înecarea bujiei?
Un amestec cu prea mult ulei în raport cu benzina este unul dintre cei mai siguri pași către o bujie înecată.
Uleiul excesiv îngreunează arderea și lasă depuneri uleioase și reziduuri lipicioase pe bujie, ceea ce îi reduce capacitatea de a produce scânteia.
Motorul începe să pornească greu, scoate fum gros albăstrui, pierde putere și se oprește ușor.
Pe termen lung, acest tip de amestec nu doar îneacă bujia, ci și încarcă evacuarea, dereglează carburatorul și poate uza prematur pistonul și cilindrul prin depuneri.
Este una dintre cele mai comune greșeli întâlnite la utilizatori, mai ales când uleiul e turnat „din ochi” și nu măsurat.
Respectarea proporțiilor recomandate de producător (de regulă 1:40 sau 1:50, în funcție de model) nu este doar un sfat teoretic, ci o regulă vitală.
Ea garantează arderea completă a combustibilului, protejează bujia și prelungește viața motorului.
Un amestec corect înseamnă mai puține porniri ratate, mai puțin fum și un motor pregătit de lucru oricând.
Cum influențează starea carburatorului formarea de depuneri sau scurgeri pe bujie?
Carburatorul este, de fapt, piesa care decide cât de curat sau cât de murdar va lucra motorul.
El are rolul de a doza cu precizie aerul și benzina, trimițând către cilindru un amestec optim pentru ardere.
Atunci când carburatorul este dereglat sau murdar, acest echilibru se strică și consecințele apar imediat pe bujie.
Un carburator înfundat, cu duze blocate sau membrane îmbătrânite, trimite combustibil în exces sau necorespunzător amestecat cu aer.
În aceste condiții, motorul nu reușește să ardă complet benzina, iar resturile ajung să ude bujia și să lase urme negre, grase.
Pe termen lung, aceste depuneri pot bloca scânteia și îngreunează orice pornire.
În plus, un carburator necorespunzător reglat nu doar că murdărește bujia, dar afectează și consumul.
Vei observa că motorul pornește greu, scoate fum gros și pierde putere.
Toate acestea sunt simptome clare că bujia devine „victima” directă a unei alimentări incorecte.
Curățarea și reglarea corectă a carburatorului sunt soluțiile care fac diferența între o bujie care rezistă și una care se udă constant.
Poate o bujie defectă sau de calitate slabă să se ude mai repede decât una originală?
Alegerea bujiei nu este un detaliu minor, deși mulți utilizatori cred că „toate sunt la fel”.
În realitate, o bujie de calitate slabă sau deja uzată se îneacă mult mai repede decât una originală.
Motivul este simplu: ea nu produce scânteia corectă, iar combustibilul rămâne nears și se depune pe electrozi.
O bujie ieftină, fără specificațiile corecte pentru modelul tău de drujbă, are o durată de viață redusă și cedează rapid la solicitările motorului.
De asemenea, materialele mai slabe nu rezistă la temperaturile ridicate și la depunerile de ulei.
Simptomele sunt ușor de observat: drujba pornește greu, motorul merge sacadat, scoate fum excesiv, iar bujia este mereu umedă și murdară.
În schimb, o bujie originală, adaptată exact pentru motor, funcționează stabil și rezistă mult mai mult la depuneri.
Investiția într-o bujie de calitate nu este o cheltuială, ci o garanție că motorul va porni la timp și va funcționa constant.
Dacă folosești o drujbă des, diferența dintre o bujie slabă și una originală se vede imediat în timp și în nervii economisiți.
Ce rol are filtrul de aer în această problemă și cum îl verific?
Filtrul de aer este piesa care, deși nu pare spectaculoasă, are un rol vital: lasă oxigenul să intre curat în motor.
Fără aer suficient și curat, combustibilul nu poate arde complet, iar rezultatul este același de fiecare dată – bujia se udă și se murdărește.
Un filtru de aer murdar sau înfundat limitează drastic cantitatea de oxigen, iar motorul ajunge să funcționeze cu un amestec prea bogat de benzină.
În câteva minute, bujia devine victima directă a acestei situații, acoperită cu urme de combustibil nears.
Pentru a evita asta, filtrul de aer trebuie verificat periodic.
Cum faci asta?
- Scoți filtrul și îl inspectezi vizual – dacă e plin de praf, ulei sau rumeguș, are nevoie de curățare.
- Îl speli cu apă caldă și săpun (dacă este lavabil) și îl lași să se usuce complet.
- Dacă filtrul este deteriorat sau nu mai poate fi curățat, se înlocuiește cu unul nou.
Un filtru curat înseamnă o ardere corectă, mai puține depuneri și o bujie care rezistă mult mai bine.
E o verificare rapidă, dar care salvează motorul de multe probleme.
Cum curăț corect o bujie udă fără să o deteriorez?
Curățarea unei bujii înecate trebuie făcută cu răbdare și grijă, pentru că este o piesă sensibilă.
Primul pas este să o scoți din motor imediat ce ai observat că drujba nu mai pornește.
Apoi, șterge bujia cu o cârpă curată sau cu hârtie absorbantă, pentru a îndepărta excesul de combustibil.
Dacă este foarte murdară, folosește o perie de sârmă fină sau un spray special pentru curățat bujii.
Evita șmirghelul dur sau obiectele abrazive, pentru că pot zgâria electrozii și scurta viața bujiei.
După curățare, verifică distanța dintre electrozi – ea trebuie să corespundă specificațiilor producătorului, altfel scânteia nu va fi eficientă.
Un alt detaliu important este uscarea completă.
Mulți fac greșeala de a monta bujia încă umedă, iar problema reapare imediat.
Cel mai bine este să o lași câteva minute să se usuce natural sau să folosești aer comprimat.
În final, reasamblarea trebuie făcută corect, strângând bujia ferm, dar fără a forța filetul.
Dacă, după curățare, motorul pornește ușor și funcționează normal, înseamnă că problema a fost doar o înecăciune trecătoare.
Dacă însă bujia se udă constant, e semn că sursa e în altă parte – carburator, amestec sau filtru de aer.
Se poate uda bujia dacă drujba este folosită la turație scăzută pentru perioade lungi?
Folosirea unei drujbe la turație scăzută pentru perioade lungi poate duce într-adevăr la udarea bujiei.
Motorul cu ardere internă este conceput să funcționeze optim la un anumit regim, unde combustibilul se arde complet și evacuarea se face curat.
Când lucrezi constant la turații mici, amestecul de benzină și ulei nu mai este ars în totalitate.
Surplusul rămâne parțial neconsumat și ajunge pe bujie sub formă de umezeală și depuneri.
E ca atunci când aprinzi un foc cu prea puțin aer – fumul e gros și lemnele se sting mai repede.
La fel se întâmplă și în motorul drujbei: ardere incompletă, fum dens și o bujie care se udă mai repede.
În plus, folosirea la turație scăzută favorizează și depunerile de calamină pe evacuare și piston, ceea ce pe termen lung reduce eficiența motorului.
De aceea, chiar dacă ai de făcut lucrări mai ușoare, e bine să lași motorul din când în când să atingă și turații mai mari.
Astfel, arderea se face complet, reziduurile sunt eliminate și bujia rămâne curată pentru mai mult timp.
Ce semne indică faptul că bujia trebuie înlocuită și nu doar curățată?
Curățarea poate salva o bujie înecată, dar există momente când ea nu mai este suficientă și piesa trebuie schimbată.
Semnele care arată că bujia și-a atins limita sunt destul de clare:
- Electrozii sunt uzați sau tociți, iar distanța dintre ei nu mai poate fi reglată corect.
- Izolatorul ceramic este crăpat sau ciobit, ceea ce reduce etanșeitatea și poate duce la scântei pierdute.
- Depunerile persistente nu dispar chiar și după curățare – bujia rămâne înnegrită și umedă după câteva minute de funcționare.
- Motorul pornește greu sau deloc, deși ai verificat filtrul, carburatorul și combustibilul.
- Scânteia este slabă sau inexistentă atunci când verifici bujia în afara motorului.
Dacă observi unul sau mai multe dintre aceste semne, bujia nu mai trebuie doar curățată, ci înlocuită cu una nouă, de preferat originală sau de calitate certificată.
O bujie bună asigură aprinderea corectă a amestecului și elimină multe din problemele de pornire sau funcționare instabilă.
Cum previn udarea frecventă a bujiei și ce întreținere regulată ajută la evitarea acestei probleme?
Prevenirea este întotdeauna mai simplă și mai ieftină decât reparația.
Udarea frecventă a bujiei poate fi evitată prin câteva reguli de întreținere de bază, care mențin motorul curat și eficient.
În primul rând, folosește combustibil proaspăt și amestec corect de benzină și ulei, respectând indicațiile producătorului.
Apoi, verifică periodic filtrul de aer, curăță-l sau schimbă-l la nevoie – un filtru curat asigură arderea completă și protejează motorul.
Nu neglija carburatorul, care trebuie reglat și curățat la intervale regulate, mai ales dacă folosești des drujba.
De asemenea, este important să nu insiști cu porniri repetate cu șocul tras, pentru că asta inundă motorul.
În timpul lucrului, evită să folosești drujba perioade lungi la turații mici – las-o să „respire” și să ardă complet combustibilul la regim normal.
Pe scurt, întreținerea regulată presupune:
- alimentare corectă și combustibil proaspăt,
- curățarea filtrului de aer,
- verificarea bujiei și a distanței dintre electrozi,
- curățarea sau reglarea carburatorului,
- depozitarea drujbei cu rezervorul gol atunci când nu o folosești mult timp.
Respectând aceste măsuri simple, reduci mult șansele ca bujia să se ude și prelungești viața motorului.
O drujbă bine întreținută pornește ușor, lucrează curat și îți răspunde atunci când ai nevoie de ea.