Cuprins:
1. Ce componente electrice sunt esențiale pentru funcționarea corectă a unei drujbe moderne?
2. Cum funcționează bobina de inducție și ce rol are în pornirea și aprinderea motorului?
3. Cum pot testa sistemul de aprindere al unei drujbe fără echipamente speciale?
4. Există diferențe între sistemele electrice ale drujbelor electrice și cele pe benzină (cu aprindere electronică)?
5. Ce probleme pot apărea la cablajul sau contactele electrice ale unei drujbe și cum le pot identifica?
6. Când trebuie să înlocuiesc bobina de inducție sau modulul de aprindere?
7. Este sigur să înlocuiesc singur componente electrice ale drujbei sau e mai bine să apelez la un service?
8. Care sunt cele mai frecvente cauze ale defectării părților electrice și ce pot face pentru a le preveni?
9. De ce să ne alegi pe noi?
Ce componente electrice sunt esențiale pentru funcționarea corectă a unei drujbe moderne?
Chiar dacă o drujbă pare, la prima vedere, o unealtă simplă și mecanică, în realitate în spatele fiecărei porniri rapide și al fiecărei tăieri eficiente stă un mic univers de componente electrice care lucrează discret, dar esențial.
Indiferent că vorbim de un model pe benzină sau electric, aceste piese sunt ca niște nervi care trimit impulsul potrivit exact atunci când trebuie.
La drujbele cu motor termic, sistemul electric include în primul rând bobina de inducție, sistemul de aprindere (cuplat la volantă), cablajul de contact, bujia și, în multe cazuri, un întrerupător on/off.
La modelele electrice sau pe acumulator, avem în plus plăci electronice de comandă, siguranțe, întrerupătoare cu protecție la suprasarcină, motoare cu perii sau brushless și baterii inteligente care comunică cu motorul pentru a regla automat turația.
Fiecare dintre aceste componente joacă un rol fin, dar vital.
Dacă una cedează sau face un contact slab, toată drujba poate părea moartă, chiar dacă motorul e perfect.
Adevărul e că sistemul electric e ca o inimă tăcută: nu o vezi, dar dacă nu bate corect, nimic nu mai funcționează cum trebuie.
Cum funcționează bobina de inducție și ce rol are în pornirea și aprinderea motorului?
Poate că nu i-ai dat importanță până acum, dar bobina de inducție e una dintre cele mai importante piese care stă la baza „vieții” unei drujbe pe benzină.
Fără ea, oricât ai trage de sfoară sau ai alimenta corect motorul, acesta nu va porni niciodată.
De ce?
Pentru că bobina este cea care creează scânteia magică în bujie.
Totul începe atunci când învârți demarorul.
Volanta, care are magneți pe margine, se rotește și trece pe lângă bobina de inducție.
Acolo se produce un mic miracol fizic, un câmp magnetic în mișcare generează o tensiune electrică în bobină.
Această tensiune este transformată într-un impuls electric de înaltă tensiune care este transmis către bujie.
În acel moment, bujia „pocnește”, adică produce o scânteie suficient de puternică încât să aprindă amestecul de benzină și aer din cilindru.
Așa pornește motorul.
Dacă bobina este uzată, fisurată sau cu fire întrerupte, scânteia fie vine slabă, fie deloc, iar motorul va da doar semne de viață fără să pornească.
E un proces invizibil, dar care se întâmplă cu precizie de fiecare dată când drujba pornește.
Bobina nu face zgomot, nu are buton, dar fără ea, nu ai motor.
Cum pot testa sistemul de aprindere al unei drujbe fără echipamente speciale?
Când drujba refuză să pornească, primul gând se duce la aprindere.
Și da, chiar și fără scule complicate sau aparate de măsurat, poți verifica sistemul de aprindere destul de simplu, chiar în curte sau în atelier.
Cel mai direct mod este să scoți bujia și să o conectezi înapoi la fișa bobinei.
Ține partea filetată a bujiei în contact cu blocul motorului (să fie pe metal curat, fără vopsea sau murdărie) și trage de demaror.
Dacă totul funcționează cum trebuie, ar trebui să vezi o scânteie clară, albastră, care sare între electrozi.
Dacă nu vezi nimic sau scânteia e slabă și portocalie, pot fi mai multe cauze: bujia e uzată, fișa are contact slab sau bobina nu mai generează tensiune.
Poți încerca cu o altă bujie (dacă ai una bună de rezervă) pentru a elimina variabila bujiei.
Ai grijă să faci acest test cu atenție, scânteia de la bobină poate fi destul de puternică, așa că nu pune mâna pe electrozi în timp ce tragi de sfoară.
E un test simplu, dar care îți poate spune rapid dacă problema e de aprindere sau trebuie căutată în altă parte.
Există diferențe între sistemele electrice ale drujbelor electrice și cele pe benzină (cu aprindere electronică)?
Deși ambele tipuri de drujbe pot avea componente electrice, diferențele între ele sunt majore, atât ca funcție, cât și ca structură.
Să le înțelegem e important atunci când vrei să alegi modelul potrivit sau când cauți o piesă de schimb.
La drujbele pe benzină, sistemul electric se rezumă în principal la aprinderea motorului.
Avem bobina, volanta magnetică, fișa și bujia, toate sunt acolo doar ca să creeze scânteia care aprinde combustibilul.
Unele modele mai noi folosesc aprindere electronică digitală, care reglează momentul exact al scânteii pentru o funcționare mai eficientă și o pornire mai ușoară.
În schimb, drujbele electrice (cu cablu sau cu acumulator) nu au bujie sau carburator.
Ele funcționează cu motor electric, deci circuitul include întrerupător de siguranță, plăci electronice, controler de turație, perii de carbon sau motoare brushless, iar la cele cu acumulator, baterii inteligente cu protecție la supraîncălzire și descărcare.
Pe scurt, drujbele electrice se bazează pe un sistem electronic de putere, iar cele pe benzină pe sistem de aprindere mecanico-electronic.
Sunt două lumi diferite, fiecare cu avantajele și particularitățile ei.
De aceea, o piesă de la una nu are nicio legătură cu cealaltă.
Ce probleme pot apărea la cablajul sau contactele electrice ale unei drujbe și cum le pot identifica?
Nu ai nevoie de un atelier ca să îți dai seama că „ceva nu face contact”.
Uneori drujba pare că are chef să pornească, alteori moare brusc în mijlocul tăierii.
Și de multe ori, cauza este una banală: cablurile sau contactele electrice nu mai sunt în stare bună.
Firele pot fi roase, trase, topite sau pur și simplu dezizolate din cauza vibrațiilor sau căldurii.
Întrerupătorul on/off se poate uza, rămânând blocat într-o poziție care împiedică pornirea.
Conectorii de la bobină sau de la bujie pot oxida, mai ales dacă drujba e folosită în condiții de umiditate.
Semnele sunt destul de clare: motorul nu pornește, pornește și se oprește imediat, sau dă rateuri neregulate.
O simplă verificare vizuală te poate lămuri rapid: deschide capacul și uită-te atent la cabluri, vezi dacă sunt fisurate, mișcă-te ușor și vezi dacă se dezlipesc sau sunt slăbite.
Curățarea contactelor cu spray special pentru contacte electrice și strângerea firelor poate face uneori minuni.
Dar dacă firul e ars, înlocuiește-l.
O conexiune proastă e ca o promisiune pe jumătate, la un moment dat te lasă când ai mai mare nevoie.
Când trebuie să înlocuiesc bobina de inducție sau modulul de aprindere?
E genul de întrebare care apare exact când nu vrei: când drujba nu mai pornește și nu știi dacă e ceva banal sau dacă e momentul să schimbi o piesă importantă.
Bobina de inducție și modulul de aprindere sunt inima sistemului electric la o drujbă pe benzină, iar când ele cedează, totul se oprește.
Dar aceste piese nu cedează din senin.
De obicei, încep să dea semne discrete.
Poate motorul pornește greu, dar merge bine după ce se încălzește.
Sau poate scânteia dispare complet dintr-odată, fără să fi umblat la nimic.
Uneori se simt „rateuri” în funcționare, motorul pare că se îneacă fără motiv.
Toate acestea pot indica o bobină slăbită, afectată de uzură sau temperaturi înalte.
Testul clasic cu bujia și scânteia e primul pas, dar uneori defecțiunea e intermitentă, ceea ce face diagnosticarea mai grea.
Iar dacă ai exclus bujia, carburatorul, filtrul de aer și tot nu merge, atunci da, e posibil ca bobina sau modulul de aprindere să fi ajuns la capătul drumului.
Nu e vorba doar de momentul în care „nu mai merge deloc”, ci de când începi să simți că drujba nu mai are încrederea de altădată.
Când ajungi acolo, înlocuirea e de multe ori mai ieftină și mai sigură decât să tot încerci să repari sau să forțezi ceva care nu mai funcționează corect.
Este sigur să înlocuiesc singur componente electrice ale drujbei sau e mai bine să apelez la un service?
E o întrebare pe care o auzim des și e normal să apară: vrei să-ți repari singur scula, dar nu vrei să greșești și să strici mai mult decât repari.
Adevărul este că depinde foarte mult de tine, de experiența ta și de cât de bine cunoști structura internă a unei drujbe.
Dacă ai mai lucrat cu astfel de unelte, știi ce înseamnă să desfaci un capac, să scoți o fișă, să aliniezi un volant sau să reglezi distanța corectă între bobină și magnet.
În astfel de cazuri, schimbarea unei bobine sau a unui întrerupător e o treabă de o oră.
Dar dacă nu ai mai pus mâna pe interiorul unei drujbe, e bine să știi că unele lucruri par simple doar la suprafață.
Pentru că în interiorul carcasei, totul este la milimetru.
Dacă greșești distanța de reglaj, dacă strângi prea tare un șurub sau lași un fir tensionat, poți afecta aprinderea, compresia sau chiar alte piese.
Iar dacă greșești la montaj, un simplu test de pornire poate duce la defecte mai costisitoare decât piesa schimbată.
Cel mai important este să nu te grăbești și să nu forțezi.
Dacă simți că nu ai siguranță, cel mai bine e să apelezi la un service autorizat.
În schimb, dacă ai îndemânare, sculele potrivite și răbdare, da, unele reparații pot fi făcute și acasă.
Important e să o faci cu cap, nu doar cu curaj.
Care sunt cele mai frecvente cauze ale defectării părților electrice și ce pot face pentru a le preveni?
Când vine vorba de piese electrice, nu e nevoie de o defecțiune spectaculoasă ca să apară probleme.
Uneori e suficient un strop de apă, o vibrație constantă sau o conexiune prost făcută.
Dar tocmai pentru că aceste cauze sunt simple, prevenția e la îndemână.
Cea mai frecventă cauză?
Umiditatea.
Dacă drujba este lăsată afară, într-un garaj rece sau este folosită pe ploaie fără protecție, condensul poate oxida firele, contactele și chiar învelișul bobinei.
În timp, acest lucru duce la pierderi de scânteie sau la scurtcircuite.
O simplă husă sau o cutie bine închisă poate face diferența.
O altă cauză frecventă este șocul mecanic, fie că e vorba de o cădere accidentală sau de o lovitură în timpul transportului.
Bobina, fiind montată aproape de volanta în mișcare, are nevoie de o poziție perfectă.
Orice mică deplasare o poate face inutilizabilă.
Mai sunt și greșelile de întreținere, fire trase, fișe forțate, mufe murdare sau bujii înșurubate strâmb.
Toate pot părea minore, dar în timp, creează un lanț de slăbiciuni.
Ce poți face?
În primul rând, păstrează curățenia în jurul pieselor electrice.
Verifică periodic cablajul, șuruburile și prinderile.
Nu folosi drujba în condiții extreme dacă nu este concepută pentru așa ceva.
Și mai ales, nu amâna, o mică verificare azi înseamnă o drujbă funcțională mâine.
De ce să ne alegi pe noi?
După ce ai înțeles cât de mult contează fiecare detaliu din sistemul electric al unei drujbe, de la bobină, la contact, la fiecare fir mic din interior, e normal să vrei ca piesele pe care le alegi să fie nu doar compatibile, ci și de încredere.
Pentru că nu-i vorba doar de „merge sau nu merge”.
E vorba despre cum începe fiecare zi de lucru.
Despre siguranța cu care tragi de demaror și drujba pornește fără întârziere.
Despre timpul tău, munca ta și liniștea că scula din mână nu te lasă atunci când ai mai mare nevoie de ea.
Și da, poate că e greu de măsurat în cuvinte acel sentiment când știi că ai făcut o alegere bună, dar îl simți.
Îl simți în felul în care piesa se potrivește perfect, în cum funcționează totul din prima, în cum curge ziua fără piedici.
Poate tocmai de aceea, oamenii care știu ce înseamnă munca grea ajung mereu acolo unde se simt ascultați, ajutați și respectați.
Restul devine detaliu.
<< Inchide
